Theo CarNewsChina, Nissan sẽ xuất khẩu các mẫu ô tô thuần điện (EV) từ nhà máy tại Trung Quốc sang khu vực Đông Nam Á, Trung Đông và một số nơi khác từ đầu năm 2026. Việt Nam có thể là một trong những điểm đến của các dòng xe này, trong bối cảnh “xe xanh” phát triển tại nước ta.
Đây được xem là một nước đi quan trọng của hãng xe Nhật Bản trong chiến lược cải thiện tình hình kinh doanh, đồng thời tận dụng hệ thống dịch vụ sẵn có tại các thị trường quốc tế. Trong những sản phẩm dự kiến được xuất khẩu có Nissan N7, mẫu sedan hạng trung ngang cỡ Toyota Camry.
Nissan N7 từng xuất hiện trong một triển lãm diễn ra tại Hà Nội vào cuối tháng 6. Xe được đem về để phục vụ mục đích trưng bày, chưa phải bản thương mại (Ảnh: Trung Nghĩa).
Nissan N7 là mẫu xe điện đầu tiên được ra đời từ mối hợp tác giữa hãng xe Nhật Bản và Dongfeng (Trung Quốc), phát triển dựa trên nền tảng của mẫu Dongfeng 007. Mở bán tại đất nước tỷ dân vào tháng 4, N7 trở thành sản phẩm liên doanh có lượng đơn đặt hàng nhanh nhất cán mốc 10.000 chiếc.
Thành công bước đầu của N7 đem lại cho hãng xe Nhật Bản sự tự tin, khi quyết định xuất khẩu mẫu xe này sang nhiều thị trường khác.
Tuy nhiên, Nissan sẽ cần tinh chỉnh phần mềm của N7 trước khi xuất khẩu, do công nghệ trí tuệ nhân tạo (AI) tích hợp trên sản phẩm này đang phát triển dành riêng cho Trung Quốc, và có thể gặp hạn chế tại một số quốc gia khác.
Nissan N7 có chiều dài, chiều rộng và chiều cao lần lượt là 4.930mm, 1.895mm và 1.484mm. Chiều dài cơ sở của xe đạt 2.915mm, dài hơn Toyota Camry tới 90mm, hứa hẹn nội thất rộng rãi (Ảnh: Trung Nghĩa).
Nissan N7 tạo được sức hút lớn với khách hàng ở nước láng giềng chủ yếu nhờ giá bán dễ tiếp cận, dao động 119.900-149.900 nhân dân tệ (tương đương 435-544 triệu đồng). Bên cạnh đó, thiết kế và trang bị của mẫu xe này cũng đủ hấp dẫn, so với các sản phẩm truyền thống của hãng xe Nhật Bản.
Nội thất của Nissan N7 có thiết kế đặc trưng của xe điện Trung Quốc: ít nút bấm vật lý, màn hình trung tâm lớn (15,6 inch). Hệ thống giải trí của xe sử dụng hệ điều hành Nissan OS, tích hợp trí tuệ nhân tạo DeepSeek-R1 cho phép người dùng tương tác với xe thông qua giọng nói.
Một số tiện nghi khác của Nissan N7 gồm: cụm đồng hồ 10,25 inch, sạc không dây 50W có tản nhiệt, hệ thống âm thanh gồm 12 loa (bao gồm cặp loa tựa đầu ghế lái) có tổng công suất 910W, sạc USB-C 27W ở hai hàng ghế, điều hòa tự động 2 vùng độc lập đi kèm lọc bụi mịn PM2.5, kính trần toàn cảnh, tủ lạnh 5,8 lít dưới bệ tỳ tay trung tâm…
Nội thất của chiếc Nissan N7 xuất hiện tại Việt Nam (Ảnh: Trung Nghĩa).
Về khả năng vận hành, Nissan N7 tại Trung Quốc được trang bị một mô-tơ điện trên cầu trước, sản sinh công suất 215 mã lực hoặc 268 mã lực – tùy vào gói pin, và mô-men xoắn cực đại 305Nm.
Bộ pin LFP 58kWh cho phạm vi di chuyển tối đa sau mỗi lần sạc đầy dao động trong khoảng 510-540km, còn bản 73kWh sẽ nâng đáng kể lên 625-635km, đo đạc theo chu trình CLTC của Trung Quốc. Con số này sẽ giảm đi đáng kể, nếu quy đổi theo chu trình WLTP của châu Âu.
Xe có hỗ trợ sạc nhanh 10-80% pin trong 19 phút. Người lái có thể chuyển đổi giữa năm chế độ lái, trong đó có chế độ “AI Exclusive” – tiếp tục liên quan đến trí tuệ nhân tạo.
Ghế ngồi trên N7 được bọc vải mịn microfiber thay vì da hay nỉ như thường thấy (Ảnh: Trung Nghĩa).
Là hãng xe lâu đời tại Việt Nam song sự hiện diện của Nissan trong bối cảnh cạnh tranh hiện tại là chưa mạnh. Hãng xe Nhật đang phân phối 3 sản phẩm gồm: Almera (sedan hạng B), Navara (bán tải) và Kicks E-POWER (hybrid vận hành như xe điện tự sạc).
Cả 3 sản phẩm trên không quá nổi bật trong phân khúc, thường xuyên được đại lý ưu đãi. Cuối năm 2024, phía đại lý từng hé lộ hãng sẽ đem Nissan Patrol về Việt Nam để cạnh tranh với Toyota Land Cruiser, một số đại lý đã mở cọc ở đầu năm nay nhưng nhanh chóng trả lại cọc cho khách hàng.