Tuyến bay M503 được Trung Quốc đưa vào khai thác từ năm 2025 và đến nay đã ba lần mở rộng
ảnh: csis
Phần mở rộng được phía Trung Quốc thực hiện ở nhánh phụ kết nối W121, theo đó kéo đường bay M503 lại gần đường trung tuyến trên eo biển Đài Loan hơn so với trước đây, theo Reuters hôm nay 6.7.
Đường bay M503 được Trung Quốc đưa vào khai thác từ năm 2015. Đến năm 2018, phía Bắc Kinh tiếp tục cho phép máy bay dân sự sử dụng các nhánh phụ của tuyến M503, và W121 là nhánh phụ được bổ sung gần đây nhất.
Trước đó, đường bay M503 từ năm 2024 đã gây tranh cãi sau khi Trung Quốc di chuyển đường bay này gần đường trung tuyến hơn mà không đạt được đồng thuận trước với Đài Loan. Diễn biến tại đường trung tuyến, vốn là ranh giới phân định phi chính thức giữa hai bờ eo biển, đã vấp phải sự phản đối của chính quyền Đài Loan.
Phía Đài Loan cho rằng bất kỳ sự điều chỉnh nào đối với đường bay cần được thảo luận và đạt được nhất trí giữa hai bờ eo biển Đài Loan trước khi thi hành.
Liên quan đến việc đưa vào khai thác phần kết nối W121 của tuyến M503 theo thông báo của Cục Hàng không Dân dụng Trung Quốc, ông Trần Bân Hoa, người phát ngôn Văn phòng Các vấn đề Đài Loan của Quốc vụ viện Trung Quốc, khẳng định đây là biện pháp nhằm giảm áp lực gia tăng chuyến bay ở khu vực liên quan, đảm bảo an toàn hàng không, hạn chế tình trạng chậm chuyến và bảo vệ quyền lợi hành khách, từ đó mang lại lợi ích cho người dân hai bờ eo biển Đài Loan, theo Hoàn Cầu thời báo hôm 6.7.
Đài Bắc bác bỏ lời giải thích trên và chỉ ra lưu lượng hành khách quốc tế tại Trung Quốc đại lục hiện vẫn chưa phục hồi như lúc trước đại dịch Covid-19.
Việc đưa vào sử dụng phần mở rộng thứ ba của đường bay M503 được công bố ngay trước thềm cuộc tập trận Hán Quang thường niên do Đài Loan thực hiện với nội dung mô phỏng kịch bản Trung Quốc đại lục xúc tiến hành vi quân sự đối với hòn đảo.
Hoạt động diễn tập bắt đầu từ ngày 9.7 và kéo dài 10 ngày.